“这种活……交给目前跟我们🞋💨🔘合作的车企去做，最为合适。”
叶之舟眼前一亮：“哦？”
胡显斌解释道：“只有玩家们普遍认同‘敢上《安全文明驾驶》的车都是对自己有信心的车’这一概念，我们的这☛个平台才是一个有独特价值的平台。”
“怎么才能让玩家们认同这一概念呢💹🖭？我们自己说话不好使，得各家车企说话。”
“他们如果不会说话🙃，🄵🁺那我们就得教他们说话。”
“在这一点上，我觉得可以🝵参考迟行工作室的办法，成立一个现实服务部。”
“你之前不是正好打算从觞洋游戏中分出一个部门，负责这些事宜么🄾🃌？”
叶之舟愣了一下：♟“现实服务部？教这🅈🄢⚹些车企说话？”
“哦！明白了！”
本来叶之舟还听得有点迷糊，但一联想到迟行🛌工作室🃃🕊🇾的现实服务部，瞬间清楚了。
裴总把《安全文明驾驶》这款游戏的合🅈🄢⚹作门槛提高到这种程度，是为了严格把关、为♇🆎🎜玩家负责。但由此一来也必然带来一个严重的问🜅⛗题，就是各家车企的合作意愿大幅削弱了。
不仅要给平台费，还要出样车做碰撞测试，还有一大堆相当不近人情的条📵🟑🜝款。
站在玩家和消费者♟的角度上来看，这当然是一件大好事，但对车企来说，他们能乐意吗？🗒🚿🙋
绝对是不乐意的。
所以，如果觞洋游戏这边一直被动等待的话，那结果肯🕷🎐定是冷冷清♔清。
裴总虽然给出了这么严苛的条件，要好好地对这些车企进行筛选，但裴总的意图是不让车企来合作吗？显然不是🜙啊！
所以，还是得想办♟法，促成跟各大车企的合作！🞜🔻
至于怎么促成，这就是个技术活了。
这事肯定不能腾达自己下场，那未免💹🖭也太僵硬了。
需要一种鲶鱼效应，制造出一种潮流和危机感，促🖹使这些车企跟腾达合作。
就像恒远驾校对其他驾校的作用一样。