“对，已经出来了，可能他们在过完⛟🛬年后就开始进行首飞了。”
张海平说道：“这是我们国内第一款超🝔过100座的干线飞机，也是第一家开始闯入到了波音和空客两家巨头公司垄断的市场，估计会遭到波音和空客的联手📌🙚打压。”
“国内对于华夏福克公司还是要尽力保护的，国内现在好不容易才在航空产业上取得了不错😁⚄🎸的成绩，不能再次被打断了。”
薛岳东点头道：“我也是看过华兴集团公司给我写的报告，🞞🕎🈜在民用大🅮涵道比涡扇发动机国际市场上，150座到200座级别的干线客机的发动机是主流产品，他们预测未来10年，干线客机至少需要25000台发动机，大约占民用发动机市场的73%，如果我们国内没有这样的飞行平台话，国内的发动机也是走不出去的。”
“永瀚航空公司的昆仑大涵道比涡扇发动机推力最大♬的昆仑500推力能达到二十四吨，昆仑300能达到十五吨推力，这些发动机已经可以满足国内民航大飞机的需要。”
薛岳东说道👲🌳：“永瀚航空科技公司开了一个好头，华夏航发集团公司也要努力才行。”
“华夏航发集团公司在大推🁵🎘力涡扇🚵🗲发动机设计上面还真的有很长一段🅮路要走。”张海平开口说道。
“国家能支持的还是要支持的。”
薛岳东说道。
“首长，现👲🌳在国内航空发动机已经不是多大的问题了，现在各方面的条件都差不多了，我们之前🍤的一直停滞的“雷霆计划”是不是可以重🙤新启动了？”
“这🟥个计划停滞了七年多🌪了，像白天鹅这样的战略轰炸机如果重新启动生产线和设计改进的话，大毛从2000年开始重启这个项目到现在都没有进展，这个事情还需要慎重📣一些。”
“☶首长，从我们得到的情报来看，大毛准备在喀山工厂重新启动这个项目受阻的原🁤🇰因其实很简单，现在的大毛目前已经🄭不具备生产战略轰炸机的制造能力了。”
张海平说道：“大毛解体后，军事航空工业曾经有百分之🝎九十常年没有接到军方订单，仅靠外售艰难维持，造成**事科学家和技术工人大量流失，很多工厂也关闭停产，这个打击是非常致命的，”
“现在主要负责白天鹅生产🁵🎘的为喀山工厂，这个工厂主要负责特种复合材料的制造和大结构零件加工。不过白天鹅大结构零件制造难度相当大，有的零件能长达20多米，喀山工厂已经多😪🄋🟑年没有加工这种零件，目前已经很难具备这个加工能力。”
“另外白天鹅的加工工艺要求很高，为了保证飞机的性能和寿命，必须使用很多特殊的加工工艺，目前喀山工厂设备由于过于老旧，很多已经无法使用，大毛和其他独联体国📣家的设备制造商也早已解体，根本🔧🂿没办法生产，像一些特殊的加工设🙉备他们甚至要从我们国内购买，尤其是要向机床研究院进行订购。”
“还有一个就是大毛2000年重启⛟🛬项目以后，老工人已经屈指🙂可数，新工人没有加工经验，他们的生产速度非📦🝃常慢。”
张海平说道：“保守估计的话，大毛要想恢复战略轰炸机的🞞🕎🈜生产至少需要一二十年的时间，至少投入进去上千亿美🁘🆄金才能做到。”