中国在🏨🜨二零六零年左右，基本上实现了航空化，即航空运输成为了最为重要的远程运输手段，并且逐步取代了铁路与水运，最终成为唯一的远程运输手段。即便在短途运输上，航空也占有最重要的席💵🖋👄位。到二十一世纪末，中国已经全面实现航空化，连居民出行用的代步工具都是飞行汽车。
紧接着中国实现航空化的就是美国。
到二零六七年，也就是战后重建👚工作基本上完成的时候，航空运输在美国的远程运输中所占比例已经达到百分之七十，而铁路与水运降到🕝了百分之三十以内，最终在二零七😗🁢二年完全被航空运输取代。到二十一世纪末，美国基本上同时与中国实现全面航空化，即飞行汽车成为居民出行的出要代步工具。
航空化，是新时代发达国家的主要标志。
要知道，在当时最重要的几个发达国家中，除了中国与美国，像欧洲联邦、俄罗斯与澳大利亚，要到二十二世纪中叶才能基本实现航空化，而欧洲联邦到二十二世纪末，仍然没有完全实现航空🌏化。
如果以航空化为标准，那么欧洲联邦在二十二🕢世纪初就不是发达国家了。
那么，航空化到底有多么重要呢？
说得简单一些，航空化的直接作用是提高了物流效率，而在物质富裕已经达到登峰造极地步的🉢🉀🄒二十一世纪后半叶，🜦物流效率直接决定了一个国家的生产效率，传统的物流手段显然无法适应全新的生产模式。
举个很简单的例子，在航空运输全面普及之后，跨太平洋的大宗🝬🎓🐬商品运输由二十一世纪处的一个月左右缩短到了半天，即上午在美国出产的产品在傍晚就能到达中国，并且在当天晚上送到中国消费者手上。这样一来，中国与美国就拥有了全面联合的基础，两个国家联合发展不再受距离限制。
当然，航空化不仅仅指的是货物运输，😵🅮也包括人员交流。🏊😝
到二十一世纪末，跨洋载客飞行器全面进入了轨道时代，从上海到🟎🜁纽约，全程飞行时间也就两个小时左右。
这种交往效率的提高，从根本上提高了社会🔪的生产效率。
当然，生产力提高的本☭🂨👖质，还是对能源利用能力的全面提高。
到二十一世纪八零年🄢⚷代，中国已经🐳全面普及了第二代聚变核电站，美国则在二十年后达到了同样🀥⚠💵的程度。
可以说，这才是社会发展的基础性技术。
从某种意义上讲，第二代聚变核技术，才是真正的可控聚变🖟📵🟐核技术，因为第二代聚变核技术才基本上使电力变成了无限制供应♷🍃🅙的社会公共资源，而且其成本🕦，也才真正的降到了接近于零的程度。
要知道，在此📕🚫🖘之前，中国就算免费为居民供电，也是限制性的，即每个居民都有额定的供电配额，超过部分仍然得购买，而且是花高价购买。至于工业用电，中国在此之前😗🁢从来没有真正实现过免费供应。
在第二代可控聚变核电站📲全面普及之后，中国才真正开始无限制免费🖄🐂☨供电。
当然，这也不是真正意义上♎😙♎😙的免费，因为中国政fu依然得使用税收来生产、以及为发电站供应发电原料。
严格👦说来，要到第三代可控聚变核电站问世，也就是直接以氢为燃料的核电站问世，才能实现全面无限制免费供电，政fu所要做的就只是建造核电站与维护核电站，原料能由发电站自行提取。
毫无疑🏨🜨问，电力开始🄢⚷无限制供应，对人类文明带来的影响是🖟📵🟐非常彻底的。