由于A4采用🍝🉇🅎了许多进口零部件，成本一时间无法降下来。低价上市的话，还会面临🃌🖙📅未上市的宝马3系加长款🈛⚥📟狙击。
加长款的宝马3系就是中国特供车，在国人偏好大空间、重视后排的购买因素指导下，尤其是A6在中国的成🈛⚥📟功⚆🏈，让德国人🜲🆉见识到加长的好处。
一汽奥💘💆迪原本打算A4的1.8T车型售价37.9万，3.0车型🕡售价55.9万，没想到遭遇中华宝马的狙击，不得不重新确定市场🏊策略。
要知道A6国产后自动挡1.8T官方指导价在37.8万，实际成交价还要降1万，A4原定上市价格⛺37.9☯万确实不厚道。
因此，迫不得已下，A4的两款车型分别🁃以34.9和49.9万上市，比原定售价便宜了10%。这次定价咬住了中华宝马3系的售价，默认了两家产品处于同一个档次。
在A4公布了售价后，中华宝马3系加长版随后宣⛵布上市，在定价时比A4要故意便宜1万元，就是要和对方打擂台。
在一汽奥迪的如意算盘🖯中，A6主打公务市场🂶📕，而A4将担负开辟商务市场的重任。
现在A4跟🇿🞑宝马3系抢商务市场，却遭🂥遇对方🂶📕的强力狙击。
韩皓🆘承认，奥迪A6在公车市场的地位不容撼动，⛵A6一🚱🗇年能在中国卖掉5万辆，创造产值200个亿。宝马5系的牌子更响，但这绝不是低调官员们喜欢选择的座驾。
宝马只能向商务🎌和家庭市场争夺客户，因此对A4的到来🚱🗇，中🂣🐫华宝马一直报以极高警惕。
在宝马和奥🇿🞑迪开战之际，同🚆为德国豪华车老乡的奔驰终于按捺不住，开始亲自下场战斗了。
尽管现代汽车极🎌力阻止首汽跟奔驰的合资，因为现代希望能独占首汽的轿车资源。如果🙭🍨奔🛃驰进来，现代必然将在首汽内部分量下降，明眼人都知道奔驰可比现代品牌要高贵多了。
虽然现代在亚洲经济危机刚过允许奔驰入股⚅🏁10%，但是奔驰却一直没能有效整合现代集团。尤其是2002年韩日世界杯后，现代汽车开始在球扩张🔞，更加不希望奔驰对自己指手画脚。
照理说，奔驰作为现代集团第二大股东，大家一起进入首汽合资是理🕡所当然的事情。
但是现代掌门人郑梦九却不这样看，因为将来现代⛵汽车将会引入高端雅科仕车型，这势必会和奔驰产生直接竞争。而且首汽选择两家外资合🝦🍜🈺作伙伴的话，明显违背了当初首汽承诺和现代独家合资生产乘用车的协议。
“我们对中国伙伴感到很失望，因为排他性协议是写入当初合资合同的事项。我们希望首汽能够和奔驰解除合同，不🂒🎐要给双方的合作带来负面影响。”
现代集团的发言人主动对记者说道。
为此，现🞝代集团还向奔驰施压，要求🂥🐶德国人退出中国项目。不然就取消跟奔驰谈好的卡车项目和发动机联合研发的合作。
首汽和现代的合资取得非常不错的开门红，索纳塔、伊兰特都是🃰🜪国内同领域的热销车型。不过如果就为了这些，而放弃跟奔驰🔅的合作，那么首汽的人就真的是没脑子。
看到奥迪、宝马在中🏣🛼⚉国市场都能风生水起，自然奔驰也不会🄙差到哪里去。
“两家合作伙伴才能互相制约，你看韩国人刚挣了一点钱尾巴就翘到天上去了，以首汽救世主自居。如果真🛉🚟要考究起来，我们和克莱斯勒公司在80年代已经达成了🁏合资协议，现在奔驰和☻克莱斯勒合并，严格来说属于同一家公司。