不过现在也只不过是万里长征跨出了第一步而已，要想真正的将这款4at从图纸中拿到现实中来🁛🁛，可还是有很实际的难题需要去克服的。
要知道就算是在咨询发🃱🛩达的十年之后，这样的4at甚至是6at，8at，10at的图纸，在网上都是到处都可以查得到，甚至是各种参数都可以查到，就连制造工艺都可以查到。
可是即便是那样的条件之下，国内的自主品牌的汽车🛒🛳☷制🙯🍼🍞造商们，却依旧是造不出纯国产的4at液压变速🞩🖸🗝器。
直到后来造2008年的时候，利吉的老总书福🙟哥，拿出了🟈🛉🚧大气魄，趁着金融危机的🆠时候收购了澳大利亚的老牌变速器制造商dsi，这才解决了国产液压变速器的难题。
不过这样的结果就是一来利吉🗞🜮集团为了这个d♇🆕🏞si，是花费了相当大的代价，而且第二点就是虽然号称是收购了dsi，可是在关键的核心部分，却依旧要在澳大利亚进行生产。
这样就导致了国产变速🃱🛩器的产能上一直有问题，🙟虽然号称是掌握了技术，可是其实生产起来却很是吃力，产能上不来，就会🜄导致企业流失了很多潜在的客户，尤其是在当时6at液压变速器盛行的年代。
众所周知🛜🝊🉡，液压变速器的原理，其实就是动过发动机带动泵轮，然后泵轮在变速箱内转动，带动里面的☷🄆🞥液压油，然后🗳☁☈再有液压油来带动涡轮，从而通过涡轮的转动，在带动行星齿轮，是车子得以运行。
道理虽然很简单，可是这款液压变速器内部的油路设计却是十分复杂和关键，在今后的十几年的时间里，这样的液压变速器的图纸在⛨网上到处都可以找得到。
可是关⛑🙭键问题是，你🃃🕄有🃱🛩了图纸，就是不可以生产，毕竟人家是有专利保护的，所以你只能是重新来设计油路。
而在电控液压设计这一块领域，🛉这正好😴🅪是我国科技的一块短板。
而且最关键的是这样的油路管的材☈♃🅮质非常特殊，我们做🙯🍼🍞不出来，就算能够做得出来，还有一个很关键的问题就是加工。
尤其是精加工方面，我国的科技水平一😴🅪直不能够做到尽善尽美，所以就算咱们能够加工的出来这样的油路管，使用起来也会是问题多多，而且关键是寿命达不到国际的水准。
试问这样🛜🝊🉡的故障🙷频出的一款变速器，还会有那个消费者愿🝢意买单？
现在金小强拿出来的这款4at液压变速器的图纸，已经是十年后几经更改的最成熟的一款了，要知道后世日本在天朝买☧🁰的很火爆的一些车型，比如crv，rav4等等，都还在使用者4at的🏋变速器，原因无他，就是成本低，而且维护比较方便。
所以只要🛜🝊🉡能够把这🎤款4at的变速器在现在做出来的话，那么就将打破国外的汽车企业，对国内汽车企业的变速器垄断。
要知道这🛜🝊🉡样的垄断，可是持续🗞🜮了几十年之久。
而变速器这一块也带给了那些外国厂商们丰厚的利润，金🝢小强如果没记错数据的话，应该在2005年的时候，🏻🟐天朝的汽车🜄产业飞速发展的时代，就开始从国外大量的进口汽车的自动变速器了。
记得🐶🄕♂那时候金小强还在南方的车🛉企里面靠研究，当时很多🝢数据他都是记忆犹新。
他记得很清楚，当时在公司内部的期刊上面介绍，05年和06年，我国从国外进口的自动🚓📀变速器花🚬费的费用分别是1😆⚲🕓2亿和20亿美元。
而到了2007年的时候，更是来个井喷式的大跳跃，直接花费了32.8亿美元，而到了09年全年在进口😌⛢🜂变速器上面的花费是55.56亿美元，而到了10年的时候光是上半年从国外进口的自动液压变速器的配件就高达🞮🗟🜸36.66亿美元。。。
而在目前国内的自主品牌汽车刚刚开始起步，♇🆕🏞而私家车的概念也是刚刚兴起，所以使用手动变速器的消费者还会占据主流，能够达到百分之九十。