捷宝陆虎公司现在利用母公司的动力系统来开发新的汽车平台其实也是遭到了不少主机厂商的嘲讽，说现在的捷宝陆虎就是“换壳的兔子国产车”，是“伪豪车”。
这些言论主要还是出现在兔子国内的互联网上，背后主要是合资车系在背后搞鬼让一些恰烂钱的媒体人编出来的宣传文案，国内听信这些的还是有不少的网民。
杨杰对自家的内燃机发动机总成技术自然是心里有数的，中原汽车科技集团公司不管在柴油机以及汽油机发动机和变速箱技术上已经是追平了这些传统的主机厂商，这个是靠中原汽车科技集团公司自己搭建燃烧室和电控测试平台、变速箱试验平台以及动力系统总成试验测试平台，从材料到加工工艺以及装配工艺、发动机和变速箱匹配调校等方面一点一滴做出来的，发动机和变速箱以及底盘系统和车身的匹配调校做到了极高的水平。
当年杨杰和李建峰等人坚持用自己的动力总成搭载在自家汽车产品上，就算是亏本也要用，通过走量的方式以及根据消费者的反馈不断地进行优化，如果说现在要给中原汽车科技集团公司动力系统打分，一百分是满分的话，中原汽车科技集团公司已经可以拿到九十多分。
以前中原汽车科技集团公司主攻机械式变速箱技术被国内互联网黑子狂喷，后来通过收购松田汽车集团公司也是弄出了6AT变速箱，而且也用上了松田汽车集团研发的工艺相当复杂的超高速液相铸造技术，通过增加熔炉金属的送出速度瞬间完成浇铸，可以将变速箱外壳做得比其他产商的要轻薄，减轻车身重量。
现在的中原汽车科技集团公司从发动机到变速箱再到车身都是完全自主的，可以将汽车的性能调校的极致，也保证了车的质量以及可靠性。
就算是现在的中原汽车科技集团公司自身也是推出了高性能的赛车，也参加F1比赛，不过在国内还是各种被喷。
就算是华兴科技集团公司旗下的昆腾网络集团公司是国内互联网巨头之一，旗下也有汽车专业的非盈利性评测业务，运作费用是包括光华保险集团公司以及另外多家保险集团公司给的。
这家专业的汽车测评公司直接自己出钱将国内市面上新上市的所有车型拉到碰撞测试技术中心进行各种苛刻的测试，这些数据自然是跟各大保险集团公司汽车保费直接挂钩的，也是跟消费者的利益是一致的。
因为这两年这个专业的评测公司出现让国内的众多合资车系已经其他的自主品牌在安全性上原形毕露，在国内引起了巨大的轰动，得罪了太多的人，连带着中原汽车科技集团公司在其他汽车方方面的网站上还是被喷得厉害，各种狂黑，捷宝陆虎在国内也是跟着中枪。
中原汽车科技集团公司到现在还是坚持6AT变速箱和机械式变速箱，一点都不为所动，研发的精力集中在现有产品优化上，也没有兴趣跟其他的主机厂商比谁的变速箱档位多，因为中原汽车科技集团公司的精力集中在了混合动力系统和燃料电池动力系统上面，主攻电动化，智能化，车联网等方面的技术，完全是懒得理会这些网络上的喷子。
因为捷宝陆虎在内燃机动力总成系统上用的是华兴科技集团公司的技术，所以在国内被狂喷是“伪豪车”，并且揪着捷宝陆虎之前的汽车平台存在的一些通病不放。
其实福尔德汽车集团公司的大排量发动机油耗很高，变速箱故障率也是偏高的，这些都被拿来说事。
其实欧系这些豪华品牌在变速箱上同样也是缺少稳定的质量表现，不过这些海外豪华品牌知名度与影响力要大得多，捷宝陆虎进入兔子国内没多少年，而且还是中原汽车科技集团公司的子公司，相同的问题自然是被放在放大镜下面各种挑刺。
中原汽车科技集团公司已经将国内的汽车工业提升到了完全可以和海外汽车工业抗衡的地步，但是国内还是存在着非常多媚外的群体，改变这些人的偏见如同搬走一座大山，这个也不是中原汽车科技集团公司要做的事情，做出好产品满足更多客户需求才是公司团队要做的事情。
另外这两年捷宝陆虎虽然在国内被狂喷，但是在销量上还是持续飙升，主要是品牌营销以及客户定位和售后服务方面做得很好，并且根据国内市场进行了轴距加长方面的修改，卖得相当好。
因为捷宝陆虎是中原汽车科技集团公司的子公司，一直都是让其自主经营，进入国内后名义上是合资，不过还是自主经营，在销售、市场、售后和品牌建设方面干涉很少，所以并没有发生内部权益争斗的情况，进展还是很顺利的。
毕竟捷宝陆虎现在就是中原汽车科技集团公司以及华兴科技集团公司旗下的子公司，捷宝陆虎子公司在国内赚到的钱还是在自己的钱袋子里面，不存在国内合资汽车品牌之间争夺话语权的矛盾。
现在捷宝陆虎这个子公司每年从全世界能赚三百多亿美金，利润颇为丰厚，这家子公司在从福尔德汽车集团公司手里收回来后实现了降本增效的整改，第二年就实现了盈利，销量从之前的二十多万辆也是增长到了五十多万辆，还是很赚钱的。
当然，杨杰在买下这两个品牌后直接是收回了地区经销商代理权，开始自建汽车产品和零配件销售网络和升级服务质量，尤其是在增值服务上下了非常大的功夫，打造了一对一英式管家专享服务，并且成立了专属部门。
按杨杰的意思是要让国内和全世界购买到捷宝陆虎的消费者享受到无微不至的服务，捷宝陆虎也是拨出了不少的预算出来。