几名工人熟门熟路，动作娴熟，显然是具有丰富经验的熟练技术工人，非常明显，发动机的装配速度很快。
这几名工人都是在永瀚航空科技公司接受过培训，所以对发动机各种管路和电路都是了若指掌，发动机装配完毕后经过检查，确认装配无误，发动机的舱门这才被盖上。
此时整台发动机都被发动机舱包容起来，只能看到风扇，再也看不到发动机的机身了，再看上去，发动机更加的漂亮，尤其是那喷涂着旋转纹的宽弦风扇叶片，漂亮和精致极了。
何志鹏几名下属的陪同之下也来到了这里，此时，发动机正好装配完毕。
“何董，现在永瀚航空科技公司提供的昆仑200涡扇发动机已经装配完毕！”
负责这款ARJ21支线客机的总指挥和总设计师此时向何志鹏进行汇报工作。
何志鹏直接走到飞机，满脸兴奋地摸着涡扇发动机的风扇，感慨地说道：“我们公司的第一款飞机终于要下线了。”
这款AR21J飞机商飞集团花了两年的时间完成了设计图工作，而且福克公司也是参与到了这个项目当中，并且绝大部分的零部件也是从华夏福克公司的供应链进行采购的，所以飞机的组装速度非常快。
何志鹏看着眼前的这架乘座在80座的支线客机眼也是兴奋不已，虽然说这架飞机是利用了福克公司成熟的设计经验，但是福克公司的技术团队只是起到了一个辅助的作用，总设计当然是商飞的技术团队完成的。
“现在秋高气爽，正是对我们第一款飞机进行验证试飞的好时候。”
何志鹏说道。
“何董，一个星期后我们就进行首飞试飞。”
“我们现在意向订单有六十多架，我们必须要尽快地完成各种试飞任务，争取早点拿到国内的适航证。”
何志鹏说道。
“何董，您觉得我们公司拿到欧美的适航证的可能性有多大？”
旁边的总设计师苏建珍开口问道。
何志鹏摇摇头，“我们一定要做好拿不到欧美适航证的心理准备，欧美这些国家是绝不愿意看到我们HX国在航空产业兴起的，现在就连福克公司设计的一款F130客机现在在欧洲都是很难拿到适航证，这款原型机还是在荷兰组装的都尚且如此，更别说是我们商飞了。”
“是呀，这个事情可不仅仅是取得适航证的原因，而是这些欧MI国家已经把这个当成了壁垒和武器来阻止其他国家的进入，我们设计生产的这些飞机要想进入这些西方国家的航空公司难度实在是太大了。”
“不过我们也不用灰心，现在中原省跟楚北省到现在已经新增了200多个中小型飞机场，成立的中原航空公司和楚北航空公司需要支线客机数量在数百架，这些订单数量还是能养活商飞集团公司的。”
何志鹏继续说道：“这个问题我也是跟华兴集团公司的杨少讨论过，商飞跟华夏福克会一起开拓亚洲、非洲、南美的市场。这些地方欧美的这些航空公司都是不愿意去，留给我们的市场空间还是比较大的，我们商飞就从这些地方做起，展开农村包围城市的策略。”
“永瀚航空科技公司的这款昆仑200改进型的涡扇发动机的油耗达到了一个非常低的水平，一个小时的燃油消耗量在一吨航空煤油的样子，而且现在华源集团公司和华海油现在已经开始在国内出售煤基航空煤油，一下子把航空煤油的价格给拉下来了，每吨价格降到了2600元。”