合约很快签订下来，只要可爱猫系列开始在溙国销售，每一辆车就给t姐50美元的推广费。
关键在只要这种车型上市后，在溙国建立装配厂，将由汽车公司为t姐代持百分之一的汽车厂股份，随时能转让给t姐。
哪怕只是相对简单的整车装配厂，这也是价值上亿美元投资的大企业，可以长期持有成为股东，那才绝对是成为人上人。
这个诱惑太大了。
很难有人抵挡得住，况且还顶着在国内建厂带来就业机会，更便宜、更清洁的清洁能源噱头。
对于热衷各类环保话题的“社会公众人物”就特别喜欢，t姐甚至对可能会跟燃油车厂家、销售车行、汽修厂产生矛盾感到兴奋！
换国人在八九十年代，又有几个能看清外来汽车工业对国产工业的毁灭碾压呢。
再说这种小国家就没想过什么完全自主研发生产。
简直一拍即合，秭小伟甚至许诺如果工厂生产运转起来后，可以开发t姐自有品牌的电动汽车！
反正就跟推广费、工厂股东的承诺一起，空头支票三连发了等于是。
能在溙国大量卖猫系列了，还在乎这五十美元推广费？
都能建装配厂了，给大网红点股份又如何？
至于什么牌子的车，看看奈克阿迪还给球星定制系列呢。
这才是把新时代的网红经济用到推广上，单凭这点就吊打那些不知道咋推广的传统品牌总监了。
其实真金白银才花多少钱，一万美元！
因为考虑到车辆开卖肯定有个时间差，在秭小伟给t姐这個前期收入的时候，列了两种方案。
作为前期“朋友赠送”车辆，要么每个月给予一万美元的车辆使用体验咨询费；
要么就是格瑞亚在内地能拿多少网红收入，这边就给t姐多少。
t姐可能是发自内心的没瞧得起那个路边唱歌的小网红，都什么小角色，我还要比照你的收益？
二话不说就选了一万美元，白得一辆车，又新增百分之十的收益，还有未来的丰厚回报，何乐而不为呢。
玩到凌晨临回国时，玩得忘乎其形的常月玲才指派曼谷的总代经销商，申请调多少部可爱猫过来。