或许是藤原拓🁩🈡海的游刃有余，给了一些🞸😽观众们“原来北极的厚雪路面也没那么难跑嘛”的错觉。
在等待PowerStage开场时，他们偶然间看到经过媒体根据官方资料、临时🆅🍈🆃统计的📨数据，才狠狠地吃了一惊。
在短短的2🌟60公里赛道中，竟然一共出现了11部车手无法进行☧🁳补救抢修的机械故障、而不得不选择退赛的车手！
他们的赛车将被送回服务园区🞤🖃，在经过紧急维修后，或许还能🁜🆤赶在PowerStage上一展实力，做少许综合积分上的🍢补救。
其中心态最🌟迫切的，当然就是在前两站的SS赛段中、都称得上表现🟢🞷😯不佳的前连冠车手安东尼特了。
如果只是蒙特卡洛🕌☪的出师不利，他作为面临对不利路况的🜜🂽🔔先发车，还能充分取得所有人的谅解。
但到了第二的芬兰站中，不管🞤🖃是车队老板丰田章男，还是他的🁜🆤忠实Fans，显然都期待着📨一场火力全开的猛烈追击。
遗憾的是，他们渴望见⛲🞓📪到的☲🃑画面并没有🞸😽出现。
取代他大放异彩的，是处于跟第一站的他同样不利的位置上，却凭借强横无双的实力生生克服🛲☮阻碍，霸道地守住了第一位的藤原拓海。
依然崇拜着安东尼特的Fans们，还能用他‘原本就不擅长领🅗跑积分榜、而更具备后来居上的经验’的想法来安慰自己💋。
安东尼特却一点都不敢这么乐观。
第一站时还没那么明显，但自来到芬兰的第一天起，他就从这个年轻得可怕的日本青年身上，感受🆉🍯到了前所未有的🝊威胁性和压迫感。
他敢确信：之所以能在新的WRC赛季中拥有漂亮🌈到无可挑剔的战绩，根本不是幸运女神的恩赐，而完完全全是藤原拓海靠强劲的实力博取的。
SS10赛段的结束，藤原☲🃑拓海以横扫6个SS🞳😒🀵赛段的首位、打破其中3个赛段的最佳成绩，最终🆉🍯领先第二名丹尼斯整整38秒的绝对优势，理所当然地再次登顶。
有他在蒙特卡洛站的积分基础，即🅡🈂使在🞸😽接下来PowerStage🟢🞷😯阶段的赛事里颗粒无收，在第一站表现平平的丹尼斯也不可能超越他，注定将继续由他引领车手积分榜。
——但没有人认为，这个看起来温柔腼腆、却在蒙特卡洛站里掠夺走SS赛段冠军后、顺道包揽了P🕘🕘owerStage赛段第一位的亚洲男孩，会轻易放过这次超级加分赛段的5点积分。
这也是理所当然的：尽管PowerStage赛段的积分不足以左右当站的赛果，在分站赛上属于锦上添花，但当来到年度冠军的最终🕡😊角逐场上，每一分都将显得弥足珍贵。
从最后的比赛日的SS9赛段开始，一些敏锐的观众就隐约看出藤原拓海很🚄明显地有所保留📨，在轮胎的使用🄨⛯上表现得十分谨慎。
能云淡风轻地作🛂🙤🌚出让旁人头皮发麻的超级操作的车手，忽然变得谨慎起来……只能证明他是在为接下来的加分赛事蓄力了。
这注定是竞争激烈的PowerStage路👬段：前WRC连冠、这次严重失误，导致积分异常落后的安东尼特要拼命一搏，才能向对他寄予厚望的丰田社长有所交代。
跟安东尼特🌟处🁩🈡境相似的车手，至少还有6位。