suv车型，我看🁟雷⚱🕈克萨斯不错，那我就抄雷克萨斯🄾🃇🕨。
这样的做法确实见效快，而且在国🀸内🏒🙡汽车文化极度不成熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见🀸多识广🇫，见到这些和★合资车类似的车型，都挺喜欢，比较容易接受。
可是一旦过了三五年，你要是还🁆🃟🙄这么干，而且随着消🄾🃇🕨费者眼界的拓宽，人家就不再买你的帐了。
你这是干啥？成天抄袭，你这不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭别人算☒⚠什么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成🏒🙡了，这就是byd，后世做的最不好的一点，也是最为人所🝡🌮诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是根本就不在🕻🎵🕜乎汽车外形的设计，他们的车型，简直就可以举办一个奇葩大赛。
像被挤过的🃂🔼面包一般的qqe，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型，简直就是臭的惊👂天动地。
以至于很多🃂🔼车友，看了奇瑞的车都说，这车简直就是来挑战大家的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入新千🀸年🏒🙡的第一个十年之后，才渐渐的有所☤🁓🅚改观。
而这样的车企，你能指望着他们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住☒⚠那👂些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，🜪🄺🂤也不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业的学生对于byd来说📋，都是🄾🃇🕨又爱又恨。
爱他是因🐅♂🅨为这是国内唯一的一家真的肯在技术上投钱，脚踏实地的搞研发的车企。
恨他的原因更简单，他🝯🎦们简直就不拿员工当人，每天都任务繁重，工资就给你三四千，你爱干不干，反正企业是抓住了国内大学毕业生一年比一年多，工作不好找的心里，就枉死里来用员工。
而且这是一件典型的家族企业，内部管理能用混乱来形容，大家上😾升🖟一般无望。
所以😀很多员工，都会把这里当做是跳板，毕业之后他们会加入b🏭yd，哪怕工资给的不高🞴，工作也真辛苦。
可是在这里，他们能学到真本事，真正💋💋的积累📋到工作经验。
只要你在这里熬上三五年，工作经验积累🇫足够，🆣那么今后跳槽，就非常容易，到🖄🐆浦海上汽，或者北方一汽，随随便便都能找到一个月薪过万的工作。
可是这样一来byd，能得到什么？
有经验的员工，经常跳槽，研🈴🂢🐝发不具备持续性📋，员工对公司没有归属感，忠诚度不佳等等问题。🝡🌮