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张一帆的人生经历中，有很长一段时间都是和王北北重叠的，但是两个🐅人的人生观，甚至是生活方式都是截然不同📇😱的；
踏上了返程之后，张一帆🚯🖸就在思考着将🖑来的，或者说来年的计划；
无人驾驶肯定要搞，而且还要加快进度，国内外好几个大公司都在这方面的研发投入了极大的资源🖼🗻；
王北北能想到的，没道理那些💹🖯🖋成功的大佬，或📠🜌者说他们手底下的团队没有人能想得到；
争夺先机的资本，就在于谁先吃透这项技术🍏，首先必需要保证绝对的安全，然后才是便利和算法🐜⛧的合理这些🔅方面；
滴滴公🏂🗕🛢司的顺风车之所以被禁，而别的公司🍏同类的软件，即便做得比他们差上许多倍，甚至安全性更没有保障，却依旧还是可以🍕🈀运营，是有原因的。
首先是滴滴公司作为🈕这个新兴行业的发起🐩🂣🐥者，一下子动了太多人的蛋糕了；
其次，他们的规模太大了，对于客运公司来讲，那些小的平台对他们根本🖜📝不会构成🞴什么太大的影响，而滴滴却能在根本上对他们造成威胁；🐩🂥
最重要的一点，就☼🄮🀼是他自身出了问题，如果不是自己还有漏洞，出了问题，哪怕是动了更😊多的人蛋糕，别人也是拿他们没办法；
苍🌯🂣蝇不是不想叮无缝的蛋，而是没缝的蛋它叮不进去！
王北北设想中的无人🈕的士概念，直接就是对传统的出租车行业，还有网约车都🛪直接形成了冲击；
这种冲击，比起滴滴之类的网💹🖯🖋约车要大得多，比如说现在，出租车每个月要交好几千的管理费，车辆🃌🖛📔还必须三年就报废；
出租车公司还可以凭政策优势，🀟在一些特定的地方，比如机场，火车站，公交站旁🞴之类的😊为出租车设一些专用停车位之类的便利，从而维持有一定的客源；
出租车司机没钱赚了，他至少也还可以去跑网约车🀜，什么车都是需要人开的，无非就是赚多点少点而已；
但是这个无人的士一推出，也就是首先就淘汰了司机这个职业，同时，出租车公司这个行业也将被取🃌🖛📔渧；
有人驾驶的士出过这🈕么多问题，可以说，且不说犯罪的事情，大部分的城市里，开车最不规范，最喜欢违章的🚘📬就是出租车司机；
因为熟🏂🗕🛢悉路况和监控位置，不打表欺负外地客📠🜌，故意绕远路，🖖💤开斗气车，违章，违停，找假币，表乱跳
基本上这些现像在大多数城市都能🂧👌看得到，特别是在旅游城🕜市更为明显，个别出租车☇司机素质特别高，毫不利已，专门利人的不予评论；
相比之下，滴滴之类的网约车司🀟机🂧👌在他们面前简直纯洁得像张白纸，因为他们至少还有平台约束，一个差评就能让他们很痛苦；
开车的同样是司机，有些甚至是同一个人，只不过换了个平台🖖💤而已，为什么表现得就完全不一样了？