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路近在网络上查找郭惠宁这些年🍁🅊给洪氏集团签下的专利，又去各个国家的专利数据网转了一圈，心里就有了底。
在那边世界，路近因为磁场共振仪需要强大的能量供应🃤🙰，曾🏱🝼经对电池的问题进行过专门研究，电动汽车使用的电池曾经是他研究出来的副产品。
但是这种电池并没有高能磁场能量效用大，👠所以很早就弃之不用了。
但在这边世界，似乎还是有作用的。
这边世界最先进⚗👞的电动汽车电池专利技术论文都被路近下载下来，看了一整夜，摸清了这边世界的电池效用，再看看洪氏集团签下的那些专利技术，路近嘿嘿一笑。
这边世界电动汽车电池的专利技术，可以让电量汽车拥有6到30kwh⚏🐘的电量，⛃续航能力则从二十公里到两百公里不等💶🖔。
当然🖵，电量越高，续航能力也越高的电动💟📇😬汽👠车电池，造价也非常贵。
而电动汽车🕧所有部件中，最昂贵也是最重要的部件就是🃤🙰电池，至少占整辆车成本的百分之三十七。
如果用最好的石墨烯锂电池🈡⛛，甚至可以占到造价的百分之七十七，而且每三年⚗👦就要更换一次电池，更换之后♒🇴🜴的电池造价更贵。
所以在汽车行业的行内人看来，🍁🅊电动汽车其实还是一个概念而已。
而这郭惠宁，不仅看人的眼光着实不太好，看新兴能源和技术☎♹🍒的眼光也🁕🅧很差，而且小家子气十足。
她签的那些专利技术，确实很便宜，可以把电⚘👧池成本控制在整辆车造价的百分之二十以☭内，但却没什么大🅨🉃用途。
因为用这些电池，🜠🃦🚃洪氏集团生产的电动🔃♣汽车充一次电，只能跑不到十公里，有什么意义？
而且过三年更换电池的🜠🃥🙽时候，价格😌⛪🝍就一下子翻倍了。📖🚲🗗
但🚙📯🞖是这些内容，洪氏集团的宣⛧传🍁🅊上绝对不会告诉。
这都是路近通过郭惠宁签的那些专利技术的公开文献提供的数据，用🁱复杂的公式推算出来的。
洪氏集团目前打的宣传广告，都是在夸赞洪氏集团的电动汽车造价便宜，而且续航能力跟那🗜🜙🂠些贵一些的车没有差别。
在路近看来，这就是明晃晃的虚假宣传了。
可是洪氏集团是谋求海外上市的公司🝬🎍，它这样虚假宣传有什么用呢？
消费者一买车，开一天不就知道差别了？