亦或者，按照相关预存指令，飞到目🚋标机场降落。
甚至还可以在同行编队僚机或者其它伙伴机的引导下，进🄇🞯行飞行。
再比如在飞行过程中，飞行员🍴突然发病，这种时候该如何处置。这方面在军方这边可能会比较少见，毕竟军方对于飞行员的身体都会进行严格监控的，不会带病升空的。
可在民航方面呢，管理就相对来说毕竟宽松了。之前也已经出现过好几起这样的例子，飞行🛅员空中发病胡总是出现意外，是副驾驶，以🟊及甚至是乘客将飞机飞回去的。
并不🝇是每次都这么幸运的，如果正副飞行员失能或者说出现意外，那时候该怎么办，飞机上没有懂飞机的乘客，难道就让这架飞🌪🁹机在天上一直飞下去，直到燃油耗光，最后坠落吗。
而有了这套系统呢，我们则就可以引导飞机返航降🗵落下来，甚至呢可🅐🅯以远程操控飞机进行迫降，这🏊些都是可以的。
并且我🍘🈙认为，以后的起飞和降落，完全都可以交给智能无🄇🞯人📸🟦驾驶系统自主进行。
相比于不同的飞🄧行员，我们☈♁🅟的智能无人驾驶系统可以将所有的起飞和降落控制成一样，并且始终让乘客感到舒适。
甚至，可以全程由系统控制飞行，而飞行员⚱🕍🈗呢只负责监控，并且在出现意外情况的时候及时介入处理就行了。
而从长🍘🈙远来🝍🌙看，航空运输发展迅速，可以说已🎞经成为了人们中长途旅行的主要工具之一了。
而对于我们国家来说，航空运输产业才刚刚开始发🗵展，📐🙾其潜力还远没有🍚🈫🁐得到释放。
随着我们国内航空交通运输产业的🏔发展，其航🎞线肯定会越来越多，越来越密集。
这样一来如何调度空中的这些飞机，如何有效的管🗵控空中的这些飞机，如何让空中这些飞机按时准点飞行，这都需要我们来研究并且寻找解决办法。
从这方面来说，我们的智能无人驾驶技术的发展前景和运用必将是广阔的。至少在这一👞系列问题之中，起到非常大的作用，对与这方面，我还是充满信心。
智能化无人化不止🁳🌣是航空业，也是各个产业未来发🗵展的趋势，这一点不可逆⛛🛈转，更挡不住。”