孟正峰算是中国下海最早的一批人了，然而正如绝大多数这个年代的私营经济一样，整个社会的环境对私营企业是极其不友好的。
在这样的环境下，下海能够活下来的只是少数，被淹死的才是绝大多数。而孟正峰虽然没有被淹死，情况却也没有好上多少。
刚刚经历过一次经商失败经理的孟正峰，此时正是人生最灰暗的时刻。为了逃避债务，妻子和他暂时离婚了，女儿跟在他的身边，而年纪还不大的儿子则跟在了母亲的身边，原本幸福的家庭不得不经历暂时的分离。
不过这对孟正峰来说并不算是致命的打击，暂时的困难没有磨灭他的雄心壮志。然而如今国内对私营企业的限制，却让他对短时间内再次下场有些迟疑。
然而就在这个时候，人日上连续三天的广告却给他指了一条新的道路，同样也让他看到了未来的希望。
作为在社会上闯荡了十几年的人，孟正峰知道，从来没有不努力就能够成功的事情。任何政策和风向，都是社会上种种力量博弈的结果。
就拿放开对私营企业的限制来说，国家会无端的就把国家经济命脉交到私营经济手里吗？当然不可能，私营经济想从国有经济手里接过这面旗帜来，非得展现出自己的价值不可。
如果没有整个八十年代以来，乡镇企业、挂靠企业、三产、小集体、个体户这些非主流经济模式的壮大发展，也就不会有“公有制为主体，多种经济形式长期共存”的提法，更不会有未来“以公有制为主体，多种所有制共同发展”这样的转变。
如果私营经济的发展效果没有那么好、抗不起来国家发展的大旗，那未来也就不会有多种所有制共同发展的提法了。
反过来说，如果八十年代私营经济在如此恶劣的环境下，仍然迸发出强烈的生命力，这才是未来国家政策转变的根本原因——不是领导们认准了私营经济，不管行不行都要这么搞。而是国家切实观察到私营经济活力比国营经济高，所以才会把政策进一步放开。
而如今中国最大的私营企业自非新科公司莫属，新科公司在国家经济中发挥的影响力越大，国家才会越放松勒在私营经济脖子上的绳子。
简单的说，当新科公司站出来这一刻开始，不管它愿不愿意，都不可避免的扛起了私营经济发展的大旗。
而对孟正峰来说，在重新决定下海之前，去新科公司找到自己的新生活，似乎成了理想和现实都能获得实现的事情。
当火车在绣城站缓缓停了下来，孟正峰领着女儿孟晓丹有些茫然的面临着这个陌生的城市。
“师傅，请问这附近的宾馆怎么走？”孟正峰拦了一辆人力三轮车，将随身携带的行礼放在了上面，带着女儿坐了上去。
“哦，你要找好一点的还是一般的、便宜的？”蹬三轮车的师傅没有在原地停留，他的后面还有一大票三轮车等着接客人，耽误时间就是耽误赚钱。
这种在绣城被称为“神牛”的人力三轮车，原来的历史上要发展起来，还是九十年代后大下岗的时候。四五十岁的人没工作，只好拉这个人力三轮车。
如今绣城想坐上这个“神牛”可不容易，越来越多的外地人到绣城工作生活，现在不认识路的人可是不少。但各大单位企业都在加班加点，只怕工人不够，却没有要把人下岗的需求。神牛这种卖苦力的工作，在市面上并不是那么受欢迎。
肯来干蹬神牛这个工作的，大多都是从乡下到绣城找工作的农村或者郊县人。即使如此，想拉神牛还不太容易，非得加入劳动服务总公司或者其他有神牛执照的单位，否则个人拉神牛就只能去交管局跑一大堆麻烦的手续了。
如今绣城的道路上到处跑的都是这种神牛，在社会上倒也引起了不小的争论。有的人觉得这种人力拉脚的活计，未免有些旧社会剥削人的味道。不过也有人觉得凭力气吃饭，干什么工作都一样。只不过社会自有需求，一时也只能认可了神牛存在的现实。只能说，有些事情在社会右转之后，总归是无法避免的吧。
神牛师傅边骑边走，抽出车筐里的毛巾擦了把黑黝黝满是汗水的脸庞。六月的下午天气可是不饶人，烤的人都快要喘不过气来。