由于A4采用了许多进口零部件，成本一🇬🛨🞶时间无法降下来。低价上市的话，还会面临未上市的宝马🈦3系加🗻长款狙击。
加长款的宝马3系就是中国特供车，在国人偏好大空间、重视后排的🚈购买因素指导下，尤其是A6在中🙵🎰国的成🐫🂳💶功，让德国人见识到加长的好处。
一汽奥🚮🖳迪原本打算A4的1.8T车型售价37.9万，3.0车型售价☧🁲55.9万，没想到遭遇中华宝马的狙击，不得不重新确定市场策略。
要知道A6国产后自动挡1.8T官方指导价在37.8万，实际成交价还要降1万，A4原定上市价格37.9万确实不⚊🏪🜶厚道。
因此，迫不得已下，A4的两款车型分别以34.9和49.9万上市，比原定售价便宜了🔹🅦🈱10%。这次定价咬住了中华宝马3系的售价，默认了两家产品处于同一个档次。
在A4公布了售价后，中华宝🛸♣马3系加长版随后宣布上😴🅨🉁市，在定价时比A4要故意便宜1万元，就是要和对方打擂🀰🀘台。
在一汽奥迪的🗚如意算盘中🇷🇷，A6主打公务市场，而A4将担负开辟商务市场的重任。
现🈺🃘😆在A4跟宝马3☴🃥系抢商务市场，却遭遇对方的强力狙击。
韩皓承认，奥迪A6在公车市场的地位不容撼动，A6一年能在中国卖掉5万辆，创造产值200个亿。宝马5系的牌子更响，但这绝不是低调官员们喜欢选择的座驾。
宝马只能向商务和家庭市🇷场争夺客户，因此对A4的🚒到来，中华宝马一直报以极高警惕。
在宝马和奥🌙⛆😊迪开战之际，同🙚为德国豪华车老乡的奔驰终于按捺不住，开始亲自下场战斗了。
尽管现代汽车极力阻止首汽跟🛸♣奔驰的合资，因为现代希望能独占首汽的轿车资源。如果奔驰进来，现代必然将在首汽内部分量下😅⚦📨降，明眼人都知道奔驰可比现代品牌要高贵多了。
虽然现代在亚洲🄀🝯经济危机刚过允许奔驰入股10%，但是奔驰却一直没能有效整合现代集团。尤其是2002年韩日世界杯后，现代♯汽车开始在球扩张，更加不希望奔驰对自己指手画脚。
照理说，奔驰作为现代集团第二⛇😒🀴大股东，大家一起进入首🆢👒汽合资是理所当然的事情。
但是现代掌门人郑梦九却不这样看，因😑🀧为将来现代汽车将会引入高端雅科仕车型，这势必会和奔驰产生直接竞争。而且首汽选择两家外资合作伙伴的话，明显违背了当初首汽承诺和现代独家合资生产乘用车的协议。
“🈺🃘😆我们对中国伙伴感到很失望，因为排他性协议是写入当初合资合同的事项。我们希望首汽能够和奔驰解除合同，不要给双方的合作带来负面影响。”
现代集团的发言人主动对记者说道。
为此，现代集团还向奔驰施压，要求德国人退出中国项目。不然就取消跟奔驰谈好的卡车项目和发动机联合研发的合作。🌺
首汽和现代的合资取🔘🀽🂎得非常不错的开门红，索🁺🔼纳塔、伊兰特都是国内同领域的热销车型。不过如果就为了这些，而放弃跟奔驰的合作，那么首汽的🂎🍮人就真的是没脑子。
看到奥迪、宝马在中国市场都能风生水起，自然🚮奔驰也不会差到🏪哪里去。
“两家合作伙伴才能互相制约，你看韩国人刚挣了一点钱尾巴就翘到天上去了，以首汽救世主自居。如果真要考究起来，我们和克莱斯勒公司在80年代已经达成了合资协议，现在奔驰和克莱斯勒合并，严格来说属于同👪一家公司。