众所周知，当年标致曾从广汽🐆♎撤资，但后来又很快回来找到了东风集团联姻。而菲亚特跟南汽分手后，又闪电跟广汽结盟。这两家品牌可以说只是宣布跟合资公司分手，但并未公开退出🁇🃩中国市场。这段历史发生在中国汽车工业时期的成长期，当时中国汽车市场还很狭小，跟现在球第一动辄年销量破2000万辆丝毫不能比。
但就是身⚿处2000万辆的金矿之中，却有合资企业赚不到钱，让国外汽车品牌开始萌生了退意。
如果不是抵制日货浪潮的到来，也许铃木汽车还得再挣扎一下。可惜当前销量继续大幅萎缩亏损难以避免，🁺再加上看不到未来成功的希望，跟合资伙伴长安汽车关系也协调不够好，铃木汽车宣布正式退出中国市场。
来得早不如🔭来得巧，要知道80年代铃木可是第一批进入中国汽车市场的外资品牌，但一手好🁆🃤牌生生被搞砸了。
当年韩皓还曾亲自赴日向铃木汽车掌门人铃木修讨教，没想到短短二十年时光不到，学生已经击败🍓🇦了老师成为新的市场霸主。
做大事者，应顺势而为。
通🄫🀝俗的话来说，就是尽量成为风口之上的🖂🏰🝯猪，尽管很🗽♟重却依旧可以飞起来。
在球汽车向suv以及中大型车潮流🜒🁩🈚转变下，铃木汽车依旧坚持自己的精品小车主张，可以说跟市场需求开始脱节。不只在中国市场，就算是球领域都在节节败退。
专注小车的铃木，可以说擅长造出“小而实”的精品汽车。🟁🚎💍当今球三大汽车市场，中国人钟爱suv，美国人爱🐱🃬皮卡，都是大车文化拥趸。只有欧洲是小车盛行，但铃木却不得其门而入，无法在该地站稳脚跟。
如果没有了印度市场销量第二名的遮羞布，铃木汽车还会跌得更惨。现在的铃木，只能困守于本土市场，以及在印度有一定存在感，球处于节节败退的处境，去⚼🖳年总销量勉强突破150万辆。
既然在中国打不过中华集团，被对方的廉价🔆精品小车逼得丢盔弃甲，不如及时撤出避免更大的亏损。
长安铃木合资公司之中的日方股份，铃木将以1块钱部转让给中方伙伴，自此铃木汽车开始正式退出了中国市♑场。
直至今日，82岁的铃木修依旧是铃木汽🖂🏰🝯车的董事长兼ceo，将铃木帝国牢牢控制在自己手中。
可惜长江后浪推前浪，江山代有才人出。
失去市场嗅觉的铃木汽车，跟其掌舵者固步🔆自封跟不上时代潮流，关系很大。
如果在印度市场不能实现反超，继续被中🖂🏰🝯华集团拉大距离的话，那么一代经营之神——铃木修，下台的可能性将极大。
倘🄫🀝若说力帆转行房地产未能引发太大关注，那么铃木汽车退出中国，则是实🌺🄋🟓实在在的大新闻。
一向来，中国汽车行业就是金矿，任何一家车企好像都活得十分滋润。但想不到有着不错声誉的铃木汽车却不得不🔶退出中国，这让大家开始认识🈱🂄当今汽车行业竞争激烈的程度有多厉害。
铃木是第一个，那么下一个会是谁？
众所周知，世界上所有主流说得出名字🜛的汽车品牌都进🃭🛄🙲入了中国，在过去黄金十年期间都或多或少赚到了钱。
但现🟆在时代变了，没有产品竞🐆♎争力的品牌将被市场淘汰。