其🞧实第二🁱个可能退出的外国品牌非常好猜，只需要从汽车销量榜从倒数开始寻找即可。
菲亚特、克莱斯勒这两大难兄难弟品牌在中国销量一直上不🙂去，更巧都是隶属于菲亚特集团，它们被认为是继铃木之后离🚞开的最佳人选。
当自主品牌纷纷转行，外🜭🅔🆒国品牌依次退出，给🙱🎊🏕出的信号就是🙂中国汽车市场迎来大洗牌时刻。
日系汽车集体保守运营，一进一出之间让出至少2😯🄽🃄00万辆的市场份额🗚。
对突如其来的🚣🕋这一块大肥肉，竞争对手们⛱纷纷一拥而上争夺🙂。
中华集团开始了面进攻姿态，向下对自主品牌进行了降维打击，向上对🗚合资品牌开始破壁攻击。
破壁攻击所依靠的🗈就是像新一代中华“唐”这般产品竞争力领先一个身位的利器，以及随之换代的轿车中华“秦”，突破国产车技术天花板，以新车型新技术对合资品牌形成极限施压打击。
合资品牌之中率先受到影响的就是定😼位跟国产品牌靠近的韩🙂系，即现代和起亚两大品牌。
它们依靠性价比和堆配置的套路，以及品牌沉淀时间不长🅞🇧🚼号🙂召力有限，跟中华集团相比并没有任何优🎚势。
现代品牌由于身处首都地区还可以挺过难关，而起亚这个兄弟品牌就逐渐迷失在市场之中💤📶🟗，被消费🖈🐨者淡忘。
其次就是永远独树一帜追求个性设☝计的法系汽车，跟邻居德系大众进入中国本土化如鱼得水不同，法系直🄳🁪接将欧洲一套搬到中国，并且迷之自信要跟德系标价🃳看齐。
标致、雪铁龙这两大品牌，曾经在中国拥有过许多拥趸，但跟市场上其他竞争对手相比，产品竞争力有限找不到亮点。尤其是坚♰🌅☒持使用广受诟病的扭力梁，跟市场主流多连🈷🂿🔠杆悬挂相比成本低不了多少，体验上双方感受实际上差不多，但就是给了竞争者攻击的口实。
中国消费者的需求其实很🜭🅔🆒🜭🅔🆒简单，就是我可以不用，但你必🅞🇧🚼须要有，不能跟市场主流拉开距离。
实际上，法系汽车如果按照大众🛌的配置，直接抄袭一遍放在自己的车型之上，估计销量马上会🅹翻上一倍。但法国人就是不接受，不肯入乡随俗，这也说明了在合资公司内中方极大缺乏话语权。
没办法，自己烂泥扶不上墙，只能依靠合资🏑🙔品牌挣钱，说出的话自然没有分量。若是放到中华集团来，韩皓分分钟教他们如何学会尊重中国汽车市场。
宝马x3一贯坚持球“同一个宝马”标准，但在韩皓的强烈建议下，还是入乡随俗增加💋国产x3l版本，打算直接跟奥迪q5竞争。
要知道新国产沃尔沃xc60一上市，就迅速串红，跟q5开始平起平坐，月销量稳定在6000辆以上，联手打🅆🄐☘得奔驰glk喘不过气。
“只有中国人最了解中国人的想法！”
宝马总部的结论说明了德国人死板头脑之下并不缺乏变通，反倒一向自称浪漫的法国人却💤📶🟗固执得像巴士底狱上的大理石。
宝马x3国产在即，x3l加长版本更是针对中国消费者定制，豪华su🗸☵v市场很快迎来💤📶🟗强有力竞争者。
韩系、法系败绩已现，市场上😋只剩下美系和德🙱🎊🏕系两大对手。